Para cumplir esta línea de actuación, José Blanco señaló que el Ministerio de Fomento está trabajando en el desarrollo de planes de eficiencia energética, en la renovación de flotas, así como en la aplicación de nuevas tecnologías de ahorro energético, entre otras acciones.
En el transporte ferroviario se han implantado, tanto en Renfe como en Adif, Planes de Eficiencia Energética cuyo objetivo es conseguir para 2011 la reducción de 115.000 toneladas de CO2 al año. En 2014, serán 183.000 toneladas. Para alcanzar estas metas se están desarrollando, principalmente, los siguientes programas:
Renovación del material rodante (trenes) -que se completará en 2010- y que dotará a España de la flota de trenes más moderna y sostenible de Europa.
Implantación -en un plazo de 6 años- de la tecnología que permita a los trenes devolver a la red eléctrica la energía originada durante el frenado. Esta tecnología ya se está empleando con los trenes de Alta Velocidad.
Aplicación de modelos de conducción inteligente en los trenes de Alta Velocidad para reducir el consumo energético en un 10% en 2011. Ya se está realizando en la Línea Madrid-Sevilla.
El diseño de todas las nuevas estaciones según el proyecto "Estación Sostenible 360 Grados" que se basa en la denominada arquitectura bioclimática -uso de energías renovables; materiales ecológicos- y que ya se está aplicando en las estaciones de alta velocidad de Cuenca, Requena, Elche y Villena.
Implantación de sistemas de generación de energía renovable de origen solar en 61 estaciones.
domingo, 15 de noviembre de 2009
sábado, 31 de octubre de 2009
X Jornadas en Defensa del Ferrocarril
PARA IU LA LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMATICO EMPIEZA POR EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL NORMAL EN CASTILLA-LA MANCHA
Representantes de la dirección regional de IU han participado este fin de semana en las X Jornadas de la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público...
Representantes de la dirección regional de IU han participado este fin de semana en las X Jornadas de la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público...
El Secretario Regional de Organización de IU y concejal en Madridejos, José Damián García, la concejala de IU en Almansa, Llanos Doñate, y los coordinadores locales de El Casar; José Palacio, y de Sigüenza, Domingo Bartolomé, entre otros, han participado este fin de semana en las "X Jornadas en Defensa del Ferrocarril Público" organizadas por la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público que se han celebrado en Lorca (Murcia).
En esta jornada que la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público viene celebrando de forma anual, se ha reclamado una vez más el tren "público, social y sostenible" como modo de transporte que permita la vertebración de todo el estado.
José Damián García, que ha sido uno de los ponentes de las jornadas en representación de la Coordinadora Provincial en Defensa del Ferrocarril de Toledo, ha manifestado que es "vital para la región", el desarrollo de una red de ferrocarril que una la misma y que permita su desarrollo y el acceso a toda la población y al tráfico de mercancías. García que además, es Portavoz de la Plataforma por la Conexión ferroviaria de la comarca de Madridejos y Consuegra, ha recordado las graves carencias ferroviarias que sufren su provincia y el resto de Castilla-La Mancha.
Así ha reclamado "que no se cierre" y se electrifique e instale doble vía en la línea Madrid - Extremadura por Illescas, Torrijos y Talavera, la conexión entre Toledo, Torrijos y Talavera y la llegada del tren de cercanías a La Sagra, no solo hasta Illescas, sino su continuación hasta Toledo, así como el acondicionamiento y reapertura de la estación de Seseña. En cuanto a La Mancha Toledana, ha incidido en reclamar la apertura de la estación de Mora, condenada a ver pasar los trenes de largo desde hace algo más de 20 años, acelerar la construcción del tramo Mora - Alcázar que permitirá disponer de tren a la comarca de Madridejos y Consuegra, y el mantenimiento y mejora de las líneas hacia Cuenca y Alcázar que pasan por Ocaña y Villacañas respectivamente.
Fuera ya de Toledo exigió que la inversión ferroviaria en Castilla-La Mancha no se destine exclusivamente al "todo AVE", si no al mantenimiento y mejora de la red de ferrocarril "normal" y que las nuevas líneas que se están construyendo, tengan más estaciones intermedias que permitan una vertebración de la región.
"No queremos ser mera región de paso, o quedarnos en puertas del tren de Cercanías", manifestó en alusión a lo que podría suceder en zonas de Guadalajara como El Casar donde se reclama que el cercanías proyectado hasta Algete llegue a la provincia de Guadalajara. Tampoco se ha olvidado el caso de Almansa, donde IU y colectivos y plataformas sociales, reclaman el mantenimiento de la estación de tren en su ubicación actual.
Las jornadas, se han celebrado en la localidad de Lorca (Murcia) desde el viernes 6, hasta hoy y han contado como siempre, con un marcado componente reivindicativo a nivel de todo el estado. Con la lectura del "Manifiesto de Lorca" en defensa del ferrocarril, tras un breve viaje en tren se han cerrado hoy en la pedanía lorquina de Almendricos, donde se reclama la reapertura del ferrocarril Almendricos - Guadix que unía Andalucía y Levante hasta 1985.
FOMENTO LICITA EL ESTUDIO DE LA EXTENSIÓN DE CERCANÍAS A ALGETE
Fomento licita el estudio informativo para la extensión de las cercanías hasta San Agustín del Guadalix y Algete en Madrid
El presupuesto de licitación asciende a 1.020.115,60 euros
La actuación forma parte del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid
Madrid, 24 de octubre de 2009
El Ministerio de Fomento ha licitado, con su publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado, la redacción del estudio informativo de una nueva infraestructura ferroviaria hasta las localidades de San Agustín del Guadalix y Algete. El presupuesto de licitación es de 1.020.115,60 euros (IVA incluido) y el plazo es de 24 meses, incluyendo el necesario para la tramitación del Estudio y la resolución de las alegaciones que puedan presentarse en el proceso de información pública.
Características del estudioEl Estudio Informativo que ahora se licita tendrá por objetivo definir y analizar las alternativas de trazado viables para construir una nueva infraestructura ferroviaria que permita extender el servicio de cercanías hasta las localidades de San Agustín del Guadalix y Algete, seleccionando la alternativa técnica más adecuada. La línea partirá de la actual estación de Alcobendas/San Sebastián de las Reyes (actual línea C-4 de Cercanías de Madrid), y discurrirá en túnel en la primera parte de su recorrido bajo el casco urbano de San Sebastián de los Reyes.
Dentro del estudio, también se estudiará la viabilidad, y en su caso, el emplazamiento más adecuado para la construcción, en principio, de cinco nuevas estaciones: Plaza Norte, San Sebastián de los Reyes Norte, Algete, Ciudalcampo/Santo Domingo y San Agustín de Guadalix.
El emplazamiento de estas estaciones se analizará teniendo en cuenta su accesibilidad, situación en relación a la demanda, conexiones con otros modos de transporte y facilidad de construcción. Las nuevas estaciones serán totalmente accesibles para personas con movilidad reducida.
El análisis de soluciones se realizará teniendo en cuenta los puntos de vista técnico, funcional, medioambiental, urbanístico y económico. Además, también se realizará un estudio específico de las condiciones de explotación y demanda de transporte.
La solución adoptada se desarrollará con el nivel de detalle necesario para permitir el desarrollo del proceso de audiencia e información pública establecido en las legislaciones ferroviaria y ambiental vigentes.
Los municipios de San Agustín del Guadalix y Algete, situados al norte de la ciudad de Madrid han experimentado un crecimiento notable en los últimos años. San Agustín del Guadalix cuenta ya con aproximadamente 10.000 habitantes y Algete con unos 15.000, además existir otros centros de actividad en el corredor.
La actual línea C-4 de Cercanías finaliza su servicio en la estación de Alcobendas/San Sebastián de las Reyes y el transporte público de estas dos poblaciones en su relación con Madrid se reduce básicamente a servicios de autobús que las conectan con el Intercambiador de Plaza de Castilla.
martes, 27 de octubre de 2009
Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras
Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se anuncia la licitación de contratos de servicios, número de expediente 200930620, por el procedimiento abierto, varios criterios de adjudicación.
Número de expediente: 200930620.
Descripción: Contrato de servicios para la redacción del "Estudio informativo para la extensión de la red de Cercanías de Madrid hasta San Agustín de Guadalix y Algete".
Plazo de ejecución: 24 meses.
Presupuesto base de licitación: Importe neto: 879.410,00 euros. Importe total:1.020.115,60 euros.
Obtención de información técnica: Área de Planificación 1. Teléfono: 91 597 99 89.
Número de expediente: 200930620.
Descripción: Contrato de servicios para la redacción del "Estudio informativo para la extensión de la red de Cercanías de Madrid hasta San Agustín de Guadalix y Algete".
Plazo de ejecución: 24 meses.
Presupuesto base de licitación: Importe neto: 879.410,00 euros. Importe total:1.020.115,60 euros.
Obtención de información técnica: Área de Planificación 1. Teléfono: 91 597 99 89.
sábado, 3 de octubre de 2009
NOTA DE PRENSA - MINISTERIO DE FOMENTO
José Blanco y Esperanza Aguirre presentan el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid
Fomento destinará 5.000 millones de euros a ampliar y modernizar las Cercanías de Madrid
- El plan del Gobierno de España contempla un nuevo Eje Transversal que unirá directamente el Corredor del Henares con el Suroeste metropolitano por el centro de Madrid.
- Además se contempla la extensión de la red de cercanías a 12 nuevos municipios y actuaciones como el acceso a la Terminal T-4 de Barajas o la nueva variante por los cascos urbanos de Majadahonda y Las Rozas.
- Supone la ejecución de 115 kilómetros de nuevas líneas y la ampliación de la capacidad, mediante nuevas vías, de 66 kilómetros más.
- Se construirán 25 nuevas estaciones y se modernizarán otras 55.
Madrid, 20 de mayo de 2009 (Ministerio de Fomento).
El Ministro de Fomento, José Blanco, y la Presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, han presentado hoy el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid 2009-2015, que supondrá una inversión de más de 5.000 millones de euros para ampliar y mejorar las infraestructuras ferroviarias de esta comunidad y atender las necesidades de los madrileños, así como las de miles de ciudadanos de las provincias limítrofes que las utilizan habitualmente.
Los objetivos del Plan se centran en el impulso de las cercanías de Madrid para facilitar la movilidad en el área metropolitana, la reducción de los tiempos de viaje, la optimización de la funcionalidad y la capacidad de la red, el aumento de la conectividad con otros modos de transporte, la mejora de la accesibilidad a personas con movilidad reducida y, en definitiva la consecución de una mayor calidad, fiabilidad y puntualidad de los servicios.
Al acto de presentación han asistido también el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, la delegada del Gobierno en Madrid, Amparo Valcarce, los alcaldes de los municipios que se verán beneficiados por las nuevas inversiones, así como representantes de los agentes sociales y del mundo asociativo madrileño.
PRINCIPALES ACTUACIONES DEL PLAN DE CERCANÍAS PARA MADRID
El Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid contempla un nuevo Eje Transversal este-suroeste, así como la prolongación de varias líneas de la red, el nuevo acceso a la Terminal T4 de Barajas o un nuevo trazado que permitirá el acceso directo a los centros urbanos de Majadahonda y Las Rozas. En total, se pondrán en marcha 115 kilómetros de nuevas líneas de la red.
Como nuevas infraestructuras se incluyen las siguientes actuaciones:
- Nuevo Eje Transversal este-suroeste Se trata de una nueva infraestructura de unos 30 kilómetros que conectará directamente el Corredor del Henares y el Suroeste metropolitano a través del centro de Madrid. Este eje supondrá un nuevo canal de acceso a la ciudad sin pasar por las estaciones de Atocha y Chamartín, ayudando así a descongestionar el tráfico de estas terminales. En este eje se incluyen nuevas estaciones e
intercambiadores, como Avenida América, Canillejas, Alonso Martínez, o Príncipe Pío. La inversión prevista para esta actuación asciende a unos 1.300 millones de euros. - Nueva línea Chamartín-Barajas T4 Esta línea de nueve kilómetros, que ya se encuentra en obras, permitirá la conexión entre Chamartín y Barajas en diez minutos. Incorporará tres nuevas estaciones: Manoteras, Valdebebas y Barajas T-4.
- Prolongación de líneas hacia el norte. Se prolongarán la actual red de cercanías hasta las poblaciones de Algete, San Agustín de Guadalix y Soto del Real, construyendo las infraestructuras necesarias para ello. Las actuaciones son las siguientes:
1) Prolongación a Soto del Real desde Colmenar Viejo: la longitud de este nuevo tramo será de 17,1 kilómetros y se prevé construir dos nuevas estaciones.
2) Prolongación a San Agustín de Guadalix y Algete desde Alcobendas/San Sebastián de los Reyes: La longitud de esta prolongación será de 25 kilómetros y está previsto construir 5 nuevas estaciones.
- Prolongación de líneas hacia el sur. Se prolongará la red de cercanías hacia las poblaciones de Griñón, Illescas (en Castilla- La Mancha), Torrejón de la Calzada, Torrejón de Velasco. Las actuaciones son las siguientes:
1) Extensión a Torrejón de la Calzada / Torrejón de Velasco desde Parla: La longitud de este tramo es de 5,4 kilómetros y está previsto construir 2 nuevas estaciones.
2) Prolongación a Griñón e Illescas, desde Humanes: La longitud de esta prolongación será de 15 kilómetros y está previsto construir 3 nuevas. Con esta actuación, la red de cercanías que ya extiende a Castilla- La Mancha por el Norte, Guadalajara, también llegará a esta Comunidad por el Sur
- Nueva variante por el centro urbano de Majadahonda y Las Rozas
También se pondrá en marcha un nuevo trazado de 7,8 kilómetros entre Pinar de Las Rozas y Majadahonda, que permitirá un mejor y más rápido acceso a los centros urbanos de ambas poblaciones, donde se construirán nuevas estaciones.
Además, en el horizonte del Plan, se contemplan las ampliaciones de la red hasta las localidades de Mejorada del Campo y Villaviciosa de Odón, para lo cual se pondrán en marcha los estudios precisos.
En total las inversiones previstas en el Plan para la ampliación de la Red, sin incluir el Eje Transversal, ascienden a 1.600 millones de euros.
En cuanto a la mejora de la capacidad de la red, construyendo nuevas vías, se cuadruplicarán 66 kilómetros de líneas para separar los tráficos de cercanías de los de mercancías, en los tramos Getafe-Pinto-Aranjuez y Pinar de las Rozas-Villalba. De esta forma, en estos corredores las cercanías dispondrán de vías independientes lo que permitirá un mejor servicio. El Plan contempla una inversión de 620 M€ para estas actuaciones Por lo que se refiere a las estaciones e intercambiadores, el plan contempla construir un total de 25 nuevas estaciones (20 en nuevas
líneas y cinco en líneas ya existentes: Soto del Henares, Parque Andalucía, La Tenería Parla- Norte y Mirasierra), así como cinco nuevos intercambiadores (todos ellos en el nuevo eje este-suroeste).
Además, se modernizarán otras 55 estaciones, con especial atención a la su accesibilidad para personas de movilidad reducida. Estas actuaciones conllevarán una inversión de 650 millones de euros.
Por último, el Plan también incluye la inversión necesaria para la modernización de la red existente, a través de un Programa de Modernización específico para el que se destina una inversión estimada de 780 millones de euros.
PROPUESTA DE IZQUIERDA UNIDA DE EL CASAR
El Plan de Cercanías para Madrid, presentado por el Ministerio de Fomento, es uno de los compromisos a los que llegaron el pasado 14 de abril la Presidenta de la CAM y el recién nombrado titular del ministerio. Ignoramos por qué, si en la presentación se habla de llevar dicho servicio hasta la provincia de Toledo, y en la actualidad ya está en funcionamiento hasta Guadalajara capital, no participa el Presidente de la Junta de Castilla la Mancha. Quizás, al flamante Ministro de Fomento se le olvidó, lo que demuestra las verdaderas prioridades del Gobierno Central con respecto a nuestra Comunidad Autónoma en general, y a nuestra provincia en particular.
Quizás el Presidente Barreda esté a la espera de disponer de una Ley de Movilidad Sostenible propia, que permita, a su gobierno, realizar funciones de planificación y gestión de un modelo de desarrollo de infraestructuras sostenible y la creación de un Consorcio de Transporte regional, responsable de esta gestión.
Izquierda Unida, celebra que por fin el Plan de Cercanías vea la luz, tras haber sido anunciado en repetidas ocasiones ya que consideramos la ampliación del servio de Cercanías a los nuevos desarrollos urbanísticos situados al norte de Madrid, una medida muy importante que evitará, entre otras cosas los problemas de movilidad que ya padecemos debido a la dependencia total del vehículo privado.
Los olvidos de Fomento respecto a la provincia de Guadalajara ya los hemos sufrido antes en la ausencia de nuestras poblaciones en los mapas del ruido de AENA y en el silencio en cuanto a nuestra presencia en la Comisión para el Seguimiento del Desarrollo Aeroportuario (CSAM) con voz y voto propio.
Dice el Plan de Fomento, que los trenes llegarán a 100.000 ciudadanos del norte de la Comunidad de Madrid de 12 nuevos municipios; pues bien, sólo en El Casar vivimos 24.000 ciudadanos y ciudadanas a los que hay que sumar unos 15.000 más de los pueblos de alrededor, que de ser oídos en sus peticiones, tendrían un transporte público, eficaz y sostenible.
El pasado 22 de julio, el Pleno Municipal aprobó una Moción de Izquierda Unida en la que se instaba al ministerio de Fomento a iniciar conversaciones para la modificación del Plan de Ampliación de Cercanías que permita llevar la línea C4 desde Algete hasta El Casar, que instaba a los partidos que componen el Pleno a lanzar cuantas iniciativas fueran necesarias para conseguir este reto y por último, exigía a la Junta de Comunidades a que empezara los trámites para llevar a cabo esta negociación.
Próximamente, Izquierda Unida llevará una Moción semejante a la Diputación Provincial de Guadalajara, como medida de apoyo a los ciudadanos de nuestra provincia.
Además en las recientes reuniones de las Mesas Sectoriales sobre Infraestructuras y obras públicas del Pacto por Castilla la Mancha, se acordó impulsar la inversión en obra pública para dinamizar la economía regional y generar expectativas positivas en las empresas especialmente afectadas por la crisis como las del sector de la construcción y sus industrias auxiliares que les ofrezca nuevas posibilidades empresariales.
La Junta de Comunidades de Castilla la Mancha realizará en 2010 un esfuerzo inversor en infraestructuras y obra pública superior a los 1.000 millones de euros, pues bien, una parte de ese dinero debería ir destinado a colaborar con el Ministerio de Fomento en las actuaciones necesarias que lleven el servicio de Cercanías a la provincia de Guadalajara en la zona de El Casar.
Así mismo en las Mesas Sectoriales, plantean la elaboración de un documento sobre infraestructuras ferroviarias en la región al objeto de su presentación a la Administración General del Estado, desde Izquierda Unida proponemos que ese documento incluya la modificación del servicio de Cercanías en las líneas presentadas.
El inicio de conversaciones de la Junta de Comunidades con el Ministerio de Fomento, sobre este tema no debería causar ningún problema, ya que va en la línea expresada por el Ministro en su rueda de Prensa del día 14 de julio en la que informaba de que Fomento pactará con las Comunidades Autónomas el desarrollo de las infraestructuras españolas y su anunciada visita a todas ellas para acordar las prioridades en cada territorio en materia de transporte.
Por todo lo expuesto, desde Izquierda Unida realizamos la siguiente propuesta:
- Modificación del Plan de Ampliación de Cercanías, que permita la llegada de la línea C4 desde Algete hasta El Casar.
- El inicio de conversaciones entre la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha y el Ministerio de Fomento sobre esta modificación.
- Que los pactos del Ministerio de Fomento con las Comunidades Autónomas iniciados según anuncio de fecha 14 de julio de 2009, incluyan llevar el servicio de Cercanías hasta El Casar.
- Que en las Mesas Sectoriales sobre Infraestructuras y Obras Públicas del Pacto por Castilla la Mancha se incluya nuestra propuesta y se dote de financiación.
- Que en el Pacto por Castilla la Mancha se considere como primordial dotar de servicio de cercanías a la provincia de Guadalajara.
- Que una parte de los 1.000 millones anunciados por la JCCM para inversión en 2010 se utilice en la ejecución de esta infraestructura.
- Que las autoridades de Castilla la Mancha en general y de Guadalajara en particular promocionen cuantas iniciativas lleven a conseguir esta justa reivindicación de los ciudadanos y ciudadanas de El Casar y de las localidades de alrededor.
CARTA DE IU A LA DIRECCIÓN GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
El Casar, 25 de agosto de 2009
Carlos María Juárez Colera
Director General
D.G. de Infraestructuras Ferroviarias
Estimado Sr.:
Según anuncio realizado por el Sr. Ministro de Fomento D. José Blanco, en la presentación del Plan de Ampliación de Cercanías para Madrid, la línea C4 de dicho servicio se va a ampliar hasta Algete.
Dada la proximidad de nuestra población con dicho proyecto, desearíamos recibir cuantas notificaciones y plazos para información pública sean publicados por su Dirección General, a fin de presentar las alegaciones correspondientes al proyecto, tanto en nuestro nombre como en el del Ayuntamiento de El Casar.
Agradeciendo su atención les saluda
Jose Palacio Cantos
COORDINADOR LOCAL
IZQUIERDA UNIDA EL CASAR
Carlos María Juárez Colera
Director General
D.G. de Infraestructuras Ferroviarias
Estimado Sr.:
Según anuncio realizado por el Sr. Ministro de Fomento D. José Blanco, en la presentación del Plan de Ampliación de Cercanías para Madrid, la línea C4 de dicho servicio se va a ampliar hasta Algete.
Dada la proximidad de nuestra población con dicho proyecto, desearíamos recibir cuantas notificaciones y plazos para información pública sean publicados por su Dirección General, a fin de presentar las alegaciones correspondientes al proyecto, tanto en nuestro nombre como en el del Ayuntamiento de El Casar.
Agradeciendo su atención les saluda
Jose Palacio Cantos
COORDINADOR LOCAL
IZQUIERDA UNIDA EL CASAR
CARTA DE IU A LA DIRECCIÓN GENERAL DE CALIDAD Y EVALUACIÓN AMBIENTAL
El Casar, 25 de agosto de 2009
Director General
D. Jaime Alejandre Martínez
D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental
Estimado Sr.:
Según anuncio realizado por el Sr. Ministro de Fomento D. José Blanco, en la presentación del Plan de Ampliación de Cercanías para Madrid, la línea C4 de dicho servicio se va a ampliar hasta Algete.
Dada la proximidad de nuestra población con dicho proyecto, desearíamos recibir cuantas notificaciones y plazos para información pública, consultas e informes de Evaluación Ambiental sean publicados por su Dirección General, a fin de presentar las alegaciones correspondientes al proyecto.
Agradeciendo su atención les saluda
Director General
D. Jaime Alejandre Martínez
D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental
Estimado Sr.:
Según anuncio realizado por el Sr. Ministro de Fomento D. José Blanco, en la presentación del Plan de Ampliación de Cercanías para Madrid, la línea C4 de dicho servicio se va a ampliar hasta Algete.
Dada la proximidad de nuestra población con dicho proyecto, desearíamos recibir cuantas notificaciones y plazos para información pública, consultas e informes de Evaluación Ambiental sean publicados por su Dirección General, a fin de presentar las alegaciones correspondientes al proyecto.
Agradeciendo su atención les saluda
Jose Palacio Cantos
COORDINADOR LOCAL
IZQUIERDA UNIDA EL CASAR
viernes, 26 de junio de 2009
WEB DE IU EL CASAR
Se ha colocado un enlace directo desde la web de IU El Casar y Mesones al blog de noticias sobre movilidad sostenible. Puedes participar y colaborra con nosotros para conseguir que esta infraestructura llegue a buen fin. www.iuelcasar.org
Creada la SECRETARÍA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE IZQUIERDA UNIDA EL CASAR
la dirección de trabajo es: http://groups.google.es/group/secretaria-de-movilidad-sostenible?hl=es donde podrás encontrar documentación, notas de prensa, planos y toda la inofrmación disponible sobre los planes de movilidad de las distintas administraciones.
viernes, 19 de junio de 2009
Izquierda Unida de El Casar y Mesones, presentará una Moción al Pleno Municipal, para recabar el apoyo de todos los grupos que forman esta corporación y que cada uno de ellos, en lo posible de sus contactos, aumenten el apoyo institucional a esta grave falta en las comunicaciones que tiene nuestro municipio.Esperamos de nuestros compañeros socialistas de gobierno, soliciten el apoyo político y económico de la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha, en la misma línea que la Comunidad de Madrid aportará sus propios proyectos a los del ministerio de Fomento para crear una red de cercanías más útil a los ciudadanos. Esperamos también poder convencer a nuestros propios compañeros de Izquierda Unida en Guadalajara, que no se puede gobernar con aquellos que no aporten esfuerzos para traer infraestructuras a nuestra región y por tanto exigiremos al Grupo de Izquierda Unida en la Diputación Provincial que presenten cuantas iniciativas crean necesarias para conseguirlo, no aceptando negativas por parte del PSOE provincial al apoyo a éstas.
También solicitaremos al Partido Popular, apoyo para reivindicar de la Comunidad de Madrid, donde gobiernan, que apoyen la llegada de Cercanías a El Casar, ya que prácticamente todo el recorrido hasta nuestro municipio desde Algete, correo por territorio de la CAM. Además, esperamos de los populares que no esperen a estar gobernando en El Casar para cooperar con las necesidades de nuestros ciudadanos, que no especulen con la vinculación de cercanías a la necesidad de cambio en el gobierno y que nos ayuden a exigir que las administraciones se sumen a esta iniciativa necesaria para todos y todas.
Por supuesto, a todos los representantes políticos, a las asociaciones de nuestro municipio, a los vecinos y vecinas les solicitaremos su apoyo en la medida de recoger firmas para poder contra con el máximo respaldo ciudadano a nuestra pretensión: TRAER LA LÍNEA C4 DE CERCANÍAS A EL CASAR.
Jose Palacio
COORDINADOR LOCAL
IZQUIERDA UNIDA EL CASAR
domingo, 31 de mayo de 2009
NOTA DE PRENSA IU EL CASAR Y MESONES
Ante la presentación sobre el nuevo Plan de Cercanías para Madrid, Izquierda Unida de El Casar y Mesones observa, que una vez más, nuestro municipio en particular y el resto de la provincia en general, es olvidada por el Ministerio de Fomento, ya que a pesar de que El Casar es la población con más habitantes de la zona, (20.000 reales), la línea C4 de Cercanías sólo se ampliará hasta Algete.
El olvido de Fomento hacia nuestro pueblo ya ha sido comprobado con anterioridad en la ausencia de nuestra localidad en los mapas de AENA, y en el silencio en cuanto a nuestra presencia en la Comisión para el seguimiento del desarrollo aeroportuario (CSAM) con voz y voto propio.
Izquierda Unida considera como muy importante la mejora del servicio de Cercanías y su ampliación a los nuevos desarrollos urbanísticos situados al norte de la Comunidad de Madrid, que ya padecen de problemas de movilidad debido a la dependencia total del vehículo privado. Por tanto traer la ampliación de la línea C4 de Cercanías a El Casar supone una apuesta por un transporte más social y sobre todo sostenible. En los Foros de participación ciudadana de la Agenda 21 Local en los pueblos de Guadalajara, la calidad del transporte público era uno de los puntos pero valorados por las distintas poblaciones y su mejora una prioridad urgente.
Hay que señalar que el presentado no es un Plan para Cercanías de Madrid, aunque sólo se habla de Castilla la Mancha para nombrar algunas localidades de Toledo. Es un Plan de Cercanías para Madrid, lo que toca de lleno al 90% de la población de nuestra localidad que mantiene sus puestos de trabajo en la capital del Estado. Además traer Cercanías a la provincia de Guadalajara comparte el interés anunciado por el Presidente Zapatero de cambiar los sistemas de producción alejando la prioridad del ladrillo por un desarrollo industrial más activo y que redunde en mayor creación de empleo.
Dice el Plan presentado que los trenes llegarán a 100.000 ciudadanos de la Comunidad de Madrid de 12 nuevos municipios, pues bien, sólo en El Casar viven 20.000 ciudadanos a los que hay que sumar los de los pueblos de alrededor, que tendrían un transporte público eficaz y sostenible.
Esperamos que la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha se muevan pronto y además en la dirección adecuada, exigiendo al Ministerio de Fomento la ampliación de la línea C4 de Cercanías a la provincia de Guadalajara.
Para planes futuros el Ministro de Fomento estudia nuevas ampliaciones; deberíamos estar ya pensando que tras conseguir traer la línea C4 a El Casar, la siguiente fase sería conectar dicha población directamente con Guadalajara con paradas en localidades tan importantes como Torrejón del Rey, Galápagos y Marchamalo.
En esta línea de trabajo, Izquierda Unida de El Casar presentará una Propuesta al Equipo de Gobierno o si no es aceptada una Moción en el próximo Pleno Municipal para recabar apoyos de los demás partidos políticos del municipio, y aunando esfuerzos, conseguir que este proyecto sea de todos los ciudadanos, ya que somos los ciudadanos y ciudadanas de El Casar los principales beneficiarios de la consecución del servicio de Cercanías en nuestra localidad.
Izquierda Unida El Casar y Mesones
www.iuelcasar.org – http://cercaniasalcasar.blogspot.com
Jose Palacio
COORDINADOR LOCAL
El Ayuntamiento se suma a traer la C4 a El Casar
El Casar pide colaboración a Madrid para arreglar la GU-193 y la M-117
Intentará además que la C-4 llegue desde Algete hasta El Casar
El alcalde de El Casar, Ramón Vidal, ha remitido una carta al consejero de Transportes de la comunidad vecina, José Ignacio Echevarría, para que ambas administraciones colaboren en la mejora de la GU-193 y la M-117 que une estos municipios. El objetivo es que se ensanche, pues carece de arcenes, y el primer edil estima que el 90 por ciento de la población trabaja en Madrid, por lo que utilizan a diario esta vía y soporta “mucho tráfico”.
El alcalde afirma que se trata de un “tema arduo y lento”, ya que se trata de poner de acuerdo a dos comunidades. De momento, él ya ha dado el primer paso con esta petición, pues considera que es su obligación. Para desplazarse por carretera a la comunidad de Madrid, los casareños tienen que recorrer 11 kilómetros, que son sobre los que se pretende actuar, de los que dos corresponden a la carretera GU-193 que después se une con la M-117 , cuyo trazado coincide con la denominada Carretera de Fuente el Saz y la Avenida de Madrid en el callejero de El Casar y sus urbanizaciones. El crecimiento poblacional que ha experimentado la localidad se ha debido, en su mayoría, a la llegada de vecinos madrileños que han decidido asentar en la provincia alcarreña su residencia, aunque no su trabajo, gracias a la cercanía de El Casar con Madrid. Por ello, la mejora de las comunicaciones se ha convertido en la mayor reivindicación del equipo de Gobierno. Una de sus demandas históricas es la conexión directa con el futuro Metro Norte.
Vidal ha hecho múltiples peticiones a los responsables de la comunidad vecina, aunque, el alcalde cree que, tal vez, esta conexión no sea del todo efectiva. Tras el anuncio de la prolongación de la línea C-4 de Cercanías hasta Algete, como ha manifestado el grupo de IU, el alcalde se plantea pedir su prolongación hasta el El Casar. Sin embargo, Ramón Vidal es consciente del lugar en el que se encuentra, en una comunidad distinta, a pesar de que les separa un trayecto de seis minutos por carretera. “Si es difícil llegar a un acuerdo sobre las carreteras, imagínese esto”, dice. Aun así, insiste, “hay que intentar llamar a todas las puertas”. Es consciente además que uno de sus incovenientes sería el desfase entre la población de hecho y de derecho. A pesar de que se calcula que hay 24.000 personas viviendo en el municipio, sólo la mitad están empadronadas, por lo que este desfase es un dato en contra a la hora de pedir mejoras.
Intentará además que la C-4 llegue desde Algete hasta El Casar
El alcalde de El Casar, Ramón Vidal, ha remitido una carta al consejero de Transportes de la comunidad vecina, José Ignacio Echevarría, para que ambas administraciones colaboren en la mejora de la GU-193 y la M-117 que une estos municipios. El objetivo es que se ensanche, pues carece de arcenes, y el primer edil estima que el 90 por ciento de la población trabaja en Madrid, por lo que utilizan a diario esta vía y soporta “mucho tráfico”.
El alcalde afirma que se trata de un “tema arduo y lento”, ya que se trata de poner de acuerdo a dos comunidades. De momento, él ya ha dado el primer paso con esta petición, pues considera que es su obligación. Para desplazarse por carretera a la comunidad de Madrid, los casareños tienen que recorrer 11 kilómetros, que son sobre los que se pretende actuar, de los que dos corresponden a la carretera GU-193 que después se une con la M-117 , cuyo trazado coincide con la denominada Carretera de Fuente el Saz y la Avenida de Madrid en el callejero de El Casar y sus urbanizaciones. El crecimiento poblacional que ha experimentado la localidad se ha debido, en su mayoría, a la llegada de vecinos madrileños que han decidido asentar en la provincia alcarreña su residencia, aunque no su trabajo, gracias a la cercanía de El Casar con Madrid. Por ello, la mejora de las comunicaciones se ha convertido en la mayor reivindicación del equipo de Gobierno. Una de sus demandas históricas es la conexión directa con el futuro Metro Norte.
Vidal ha hecho múltiples peticiones a los responsables de la comunidad vecina, aunque, el alcalde cree que, tal vez, esta conexión no sea del todo efectiva. Tras el anuncio de la prolongación de la línea C-4 de Cercanías hasta Algete, como ha manifestado el grupo de IU, el alcalde se plantea pedir su prolongación hasta el El Casar. Sin embargo, Ramón Vidal es consciente del lugar en el que se encuentra, en una comunidad distinta, a pesar de que les separa un trayecto de seis minutos por carretera. “Si es difícil llegar a un acuerdo sobre las carreteras, imagínese esto”, dice. Aun así, insiste, “hay que intentar llamar a todas las puertas”. Es consciente además que uno de sus incovenientes sería el desfase entre la población de hecho y de derecho. A pesar de que se calcula que hay 24.000 personas viviendo en el municipio, sólo la mitad están empadronadas, por lo que este desfase es un dato en contra a la hora de pedir mejoras.
martes, 26 de mayo de 2009
jueves, 21 de mayo de 2009
Tras la presentación del Plan de Cercanías para Madrid...
"LOS ANUNCIOS DEL PSOE NO SON MÁS QUE PROPAGANDA"
El concejal de Izquierda Unida del Ayuntamiento de Guadalajara, José Luis Maximiliano Romo, asistió ayer a la presentación del Plan de Cercanías para Madrid, a la que había sido invitado en su calidad de portavoz municipal de IU.
"En Izquierda Unida nos parece muy importante la mejora del servicio de Cercanías de RENFE, en la medida que beneficia mucho a los ciudadanos y ciudadanas y que supone una apuesta por un transporte mucho más sostenible", aseguraba Maximiliano, "nos ha llamado mucho la atención que en la intervención del Ministro no se haya hecho mención alguna a Guadalajara, salvo de forma indirecta cuando se hablaba genéricamente de Castilla-La Mancha y sin aludir directamente al soterramiento de la vía férrea a su paso por nuestra ciudad. Y nos ha sorprendido porque desde el Gobierno Regional y el PSOE provincial parece que no se hubiera hablado de otra cosa".
"El propio nombre del Plan: ‘Plan de Infraestructuras ferroviarias de Cercanías para Madrid’, deja claro cuales son las prioridades. No es un plan para Cercanías de Madrid. Y en este caso la preposición importa y mucho. El Gobierno Regional nos tiene acostumbrados a anunciar infraestructuras importantes para la provincia de Guadalajara que nunca llegan o que llegan varios años después y cuando se han pasado las actuaciones a otra Administración, como ha ocurrido con la Autovía de la Alcarria", denunciaba el también Coordinador Provincial de Izquierda Unida.
"El soterramiento de la vía férrea a su paso por Guadalajara, únicamente será creíble cuando se incluya en los Presupuestos Generales del Estado o en los de ADIF. Consultado el Plan de Cercanías para Madrid en la página web del Ministerio de Fomento, no se recoge la actuación por lo que deducimos que en los 5.000 millones de euros no se incluye ni uno sólo para ésto, por lo que los anuncios de la Junta y del PSOE, de momento, no son más que propaganda".
"Aunque no sea un tema que tenga que ver directamente con las infraestructuras, habrá que recordar a los responsables de RENFE las promesas que hicieron en su día sobre aumentar el número de CIVIS, lo que reduciría en veinte minutos la duración del viaje. Por otra parte, es lamentable que ni el Alcalde de Guadalajara ni ningún miembro del Equipo de Gobierno Municipal estuviesen ayer en la presentación del Plan de Cercanías", ha concluído José Luis Maximiliano Romo, Concejal de IU en el Ayuntamiento de Guadalajara.
PLAN DE CERCANÍAS DE MADRID
En los próximos seis años, los trenes de Cercanías se van a extender por los cuatro puntos cardinales de la región. Una vez superadas sus peleas, el Ministerio de Fomento y la Comunidad presentaron este miércoles la ampliación de la red.
Si se cumplen las previsiones, en 2015 habrá 115 kilómetros más de vías y 25 nuevas estaciones.
De las nuevas líneas proyectadas, la de más afluencia de viajeros será la que enlace el Corredor del Henares con los grandes municipios del sur de la capital, reduciendo el trayecto en 15 minutos. El trazado saldrá de San Fernando, atravesará Madrid y llegará a Leganés o Alcorcón (el tramo final todavía no está decidido).
Tres nuevos intercambiadores
Dentro de la capital, esta línea hará paradas en cinco intercambiadores: tres de ellos serán de nueva creación (Canillejas, Alonso Martínez y Aluche-Oporto) y los otros dos, ampliaciones de Avenida de América y Príncipe Pío.
Además, los trenes llegarán a 12 nuevos municipios, donde viven unos 100.000 madrileños. Al norte, la C-4 se alargará de Colmenar Viejo hasta Soto del Real, con una estación intermedia que se situará posiblemente en la cárcel.
El otro ramal de la C-4 partirá de Alcobendas para dar servicio a Algete y San Agustín de Guadalix, parando en el centro comercial Plaza Norte, el polígono industrial de San Sebastián de los Reyes y las urbanizaciones de Ciudalcampo (San Sebastián) y Santo Domingo (Algete).
A la provincia de Toledo
Por el sur, esa misma línea llegará a Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco, con una estación en el Hospital de Parla. La C-5, que ahora acaba en Humanes, crecerá hasta Ugena e Illescas (Toledo). Pasará por Griñón, Cubas de la Sagra y Casarrubuelos, donde se prevén grandes desarrollos urbanísticos.
La Comunidad también pondrá su granito de arena y construirá un ramal de Móstoles a Navalcarnero, otro entre Aravaca y Moncloa y una variante por el norte de Torrejón de Ardoz.
Otra nueva línea unirá Chamartín con la T-4 de Barajas en menos de 10 minutos, con estaciones en Manoteras y Valdebebas. Este trazado ya está en construcción y estará operativo el próximo año. Para planes futuros, Fomento estudia la posibilidad de llevar los trenes a Mejorada del Campo y Villaviciosa de Odón.
La macroestación de Sol abre el 27 de junio
El Ministerio de Fomento estudia poner Internet en los trenes. La presentación del plan de Cercanías, en el vestíbulo de Nuevos Ministerios, dio para mucho más que para anunciar la ampliación de la red.
El ministro de Fomento, José Blanco, aprovechó para dar una noticia esperada por los madrileños: la macroestación de Cercanías que se construye bajo la Puerta del Sol se inaugurará el sábado 27 de junio.
La estación, por la que pasa el segundo túnel de la risa entre Atocha y Chamartín, debería llevar ya dos años funcionando. Pero el hallazgo de restos arqueológicos, las desavenencias entre Fomento y la Comunidad y los errores de construcción retrasaron las obras, que se han alargado durante cinco años.
Por otra parte, el ministro anunció la posibilidad de instalar conexión de banda ancha a Internet en los trenes de Cercanías. Para dar este servicio, Fomento tendrá que llegar a un acuerdo con las operadoras de telefonía móvil.
Además, la presidenta regional utilizó el acto para pedirle a Blanco que integre Cercanías en el Consorcio Regional de Transportes, la entidad donde están representados Metro, la EMT y los buses interurbanos. "Esto es una propuesta, no quiero que te lo tomes como una exigencia", le dijo Aguirre al ministro. CC OO y el Foro por la Movilidad Sostenible secundaron la petición de Aguirre.
Blanco y Aguirre, continúa el idilio
El ministro de Fomento, José Blanco, y la presidenta, Esperanza Aguirre, son casi uña y carne. O eso quieren aparentar. Llegaron juntos a Nuevos Ministerios con una charla muy animada y entre sonrisas. En el atril, ella dijo que su llegada a Fomento le ha traído "esperanzas" y él no se cansaba de darle las gracias "por su apoyo".
Blanco casi se olvidó del socialista Tomás Gómez, pero reaccionó: "Me ha dado mucho la vara para anunciar el plan".
La nueva red de Cercanías
Si se cumplen las previsiones, en 2015 habrá 115 kilómetros más de vías y 25 nuevas estaciones.
De las nuevas líneas proyectadas, la de más afluencia de viajeros será la que enlace el Corredor del Henares con los grandes municipios del sur de la capital, reduciendo el trayecto en 15 minutos. El trazado saldrá de San Fernando, atravesará Madrid y llegará a Leganés o Alcorcón (el tramo final todavía no está decidido).
Tres nuevos intercambiadores
Dentro de la capital, esta línea hará paradas en cinco intercambiadores: tres de ellos serán de nueva creación (Canillejas, Alonso Martínez y Aluche-Oporto) y los otros dos, ampliaciones de Avenida de América y Príncipe Pío.
Además, los trenes llegarán a 12 nuevos municipios, donde viven unos 100.000 madrileños. Al norte, la C-4 se alargará de Colmenar Viejo hasta Soto del Real, con una estación intermedia que se situará posiblemente en la cárcel.
El otro ramal de la C-4 partirá de Alcobendas para dar servicio a Algete y San Agustín de Guadalix, parando en el centro comercial Plaza Norte, el polígono industrial de San Sebastián de los Reyes y las urbanizaciones de Ciudalcampo (San Sebastián) y Santo Domingo (Algete).
A la provincia de Toledo
Por el sur, esa misma línea llegará a Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco, con una estación en el Hospital de Parla. La C-5, que ahora acaba en Humanes, crecerá hasta Ugena e Illescas (Toledo). Pasará por Griñón, Cubas de la Sagra y Casarrubuelos, donde se prevén grandes desarrollos urbanísticos.
La Comunidad también pondrá su granito de arena y construirá un ramal de Móstoles a Navalcarnero, otro entre Aravaca y Moncloa y una variante por el norte de Torrejón de Ardoz.
Otra nueva línea unirá Chamartín con la T-4 de Barajas en menos de 10 minutos, con estaciones en Manoteras y Valdebebas. Este trazado ya está en construcción y estará operativo el próximo año. Para planes futuros, Fomento estudia la posibilidad de llevar los trenes a Mejorada del Campo y Villaviciosa de Odón.
La macroestación de Sol abre el 27 de junio
El Ministerio de Fomento estudia poner Internet en los trenes. La presentación del plan de Cercanías, en el vestíbulo de Nuevos Ministerios, dio para mucho más que para anunciar la ampliación de la red.
El ministro de Fomento, José Blanco, aprovechó para dar una noticia esperada por los madrileños: la macroestación de Cercanías que se construye bajo la Puerta del Sol se inaugurará el sábado 27 de junio.
La estación, por la que pasa el segundo túnel de la risa entre Atocha y Chamartín, debería llevar ya dos años funcionando. Pero el hallazgo de restos arqueológicos, las desavenencias entre Fomento y la Comunidad y los errores de construcción retrasaron las obras, que se han alargado durante cinco años.
Por otra parte, el ministro anunció la posibilidad de instalar conexión de banda ancha a Internet en los trenes de Cercanías. Para dar este servicio, Fomento tendrá que llegar a un acuerdo con las operadoras de telefonía móvil.
Además, la presidenta regional utilizó el acto para pedirle a Blanco que integre Cercanías en el Consorcio Regional de Transportes, la entidad donde están representados Metro, la EMT y los buses interurbanos. "Esto es una propuesta, no quiero que te lo tomes como una exigencia", le dijo Aguirre al ministro. CC OO y el Foro por la Movilidad Sostenible secundaron la petición de Aguirre.
Blanco y Aguirre, continúa el idilio
El ministro de Fomento, José Blanco, y la presidenta, Esperanza Aguirre, son casi uña y carne. O eso quieren aparentar. Llegaron juntos a Nuevos Ministerios con una charla muy animada y entre sonrisas. En el atril, ella dijo que su llegada a Fomento le ha traído "esperanzas" y él no se cansaba de darle las gracias "por su apoyo".
Blanco casi se olvidó del socialista Tomás Gómez, pero reaccionó: "Me ha dado mucho la vara para anunciar el plan".
La nueva red de Cercanías
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